پژوهشگران دانشگاه صنعتي اصفهان، موفق شدند نانوکامپوزيتهاي آلومينايد آهن را با استفاده از روش مکانوشيميايي توليد کنند. به گزارش جامعه مهندسان مکانیک پارس ، مهدي خدايي، دانشجوي دکتري فنآوري نانو درباره خواص نانوکامپوزيت توليد شده گفت: «آلومينايدهاي آهن به دليل دارابودن خواص مکانيکي مناسب، دانسيته کم، هزينه مواد اوليه پايين و مقاومت اکسيداسيون و سولفيداسيون بالا، گزينه مناسبي براي کاربردهاي دماي بالا و محيطهاي خورنده هستند.
همچنين استفاده از پودر نانوکامپوزيتي آلومينايدهاي آهن در فرآيند پوشش حرارتي به منظور ايجاد پوششهاي نانوساختار، علاوه بر داشتن مقاومت اکسيداسيون و سولفيداسيون بالا، ميتواند خواص سايشي مناسبي را ارائه دهد.»
به گفته وي، فرآيند مکانوشيميايي به دنبال ساخت ترکيبات و کامپوزيتهايي با خواص بهتر، از مواد اوليه ارزان و در دسترس است و با اين روش ميتوان مواد جديد کامپوزيتي با کارايي بالا را بهوسيله مواد اوليه در دسترس توليد كرد.
وي، فرآيند مکانوشيمي را به عنوان يکي از فرآيندهاي مناسب در جهت توليد پودرهاي نانوکامپوزيتي عنوان کرد و اظهار داشت: «کامپوزيتهاي حاصل از اين روش، نانوساختار بوده و فازها به صورت درجا و مستقيم در کنار يکديگر به وجود ميآيند. تشکيل فازها به صورت درجا در کنار هم، موجب سازگاري بالاتر آنها در شرايط کاري ميشود».
خدايي گفت: «در اين پژوهش، از پودر هماتيت و آلومينيوم به عنوان مواد اوليه استفاده شده است. فرآيند مکانوشيمي نيز به وسيله آسياب پرانرژي از نوع SPEX انجام شده است. در حين اين فرآيند، آناليزهاي ريزساختاري با استفاده از آزمونهاي پراش اشعه ايکس (XRD)، ميکروسکپ الکتروني روبشي (SEM) و ميکروسکپ الکتروني عبوري (TEM) صورت گرفته است. همچنين براي مشخص كردن مکانيزم واکنشها، محاسبات ترموديناميکي انجام شده است.»
آلياژسازي مکانيکي يکي از جديدترين روشهاي توليد ترکيبهاي بينفلزي است که امکان ايجاد کامپوزيتهايي با زمينه بينفلزي را فراهم ميکند. علاوه بر اين، تهيه کامپوزيت با زمينه بينفلزي نانوساختار، همراه با ذرات تقويتکننده نانومتري، به بهبود خواص مکانيکي کمک ميكند. ايجاد نانوذرات سراميکي طي فرآيند مکانوشيميايي در حين توليد ترکيبات بينفلزي داراي مزايايي چون ريزتر بودن ذرات توليد شده، پخششدن يکنواخت فاز تقويتکننده، ايجاد فصل مشترک مناسب بين ذرات سراميکي و زمينه و هزينه توليد کمتر است.
اين پژوهش در قالب پروژه کارشناسي ارشد با موضوع «سنتز مکانوشيميايي نانوکامپوزيت Fe3Al-Al2O3 و با هدايت دکتر فتحالله کريمزاده و دکتر محمد حسين عنايتي در دانشکده مهندسي مواد دانشگاه صنعتي اصفهان انجام شده است.
اخترشناسان كره جنوبي يك منظومه سيارهيي را كشف كردهاند كه دو خورشيد دارد.
به گزارش جامعه مهندسان مکانیک پارس ، «لي جا ــ وو» و «كيم سئونگ ــ ري» دو محقق موسسه علوم فضايي و نجومي كره با همكاري كيم چون ــ هوري ــ پژوهشگر دانشگاه ملي چونگ بوك در اين كشور موفق شدهاند اين منظومه دو خورشيدي را شناسايي كنند.
آنها اين منظومه را HW Vir نامگذاري كرده و اظهار داشتند كه از ابتداي تولدش دو ستاره داشته است.
پژوهشگران كرهيي تاكيد كردند: منظومه HW Vir بر خلاف ساير منظومههاي سيارهيي عمل ميكند كه در آنها خورشيد دوم اغلب تحت كشش نيروي جاذبه قرار ميگيرد.
براساس گزارش اين كشف تازه كه در مجله «اخترشناسي» به چاپ رسيده است، منظومه HW Vir حدود 59 ميليارد سال نوري از زمين فاصله دارد.
دانشمندان آمريكايي در آزمايشگاه يك موتور توليد سلول ابداع كردند. به گزارش جامعه مهندسان مکانیک پارس ، دانشمندان تاكيد كردند، موتور ابداعي يك ريبوزوم است كه در واقع كارخانه توليد سلول محسوب ميشود. به گفته دانشمندان ابداع اين موتور در واقع گامي مهم در جهت خلق گونهاي از حيات مصنوعي است.
محققان ميگويند: ريبوزوم پروتئينهايي را توليد ميكند كه حامل فاكتور اصلي براي تمام انواع حيات هستند.
رشته پيام آور RNA حامل دستورالعملهاي ژنتيكي مولكول وراثتي DNA به ريبوزوم سلول است كه سپس پروتئينهاي مورد نياز را توليد ميكند.
رانندگان نانوخودرو دانشگاه رايس به شگفتي دريافتهاند که ساخته جديد آنها ميتواند در دماي اتاق نيز حرکت کند. به گزارش سرويس فناوري خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، با وجودي که تا رسيدن به کاربردهاي عملي اين خودروهاي کوچک سالها فاصله داريم، اين پيشرفت نشان ميدهد که ميتوان از اين ابزارها در محدوده وسيعتري از کاربردها بهره گرفت. در انواع اوليه اين خودروها، سطح بايد تا ٢٠٠ درجه سانتيگراد گرم ميشد تا آنها ميتوانستند روي سطح حرکت کنند.
به گزارش جامعه مهندسان مکانیک پارس ، در اين خودروها كليه ايرادها اعم از ظاهري و عملكردي، به 9 بخش جداگانه تفكيك شدند و خودروها در گروههاي مختلف سواري و تجاري مورد ارزيابي قرار گرفتند كه در اين گزارش وضعيت كيفي خودروهاي سواري بررسي شده است.
در گروه سواري تعداد 27 مدل خودرو توليد شده است كه در ميان آنها خودروهاي بنز 280 E و بنز200 E با نمرات منفي، 47 و 50 با كيفيتترينها هستند و خودروهاي نيسان ماكسيما و سوزوكي گرند ويتارا نيز به ترتيب با نمرات منفي 75 و 78 در رتبههاي بعدي قرار دارند. اين در حالي است كه سايپا 141 با امتياز منفي 333.1 نازلترين رتبه كيفي را به دست آورده است. در اين گروه تعداد 11 مدل خودرو در سطح خيلي خوب، 11 مدل در سطح خوب و 5 مدل در سطح كيفي حداقل قابل قبول قرار دارند
دانشمندان براي اولين بار موفق شدند صوت را به نور تبديل كنند.
به گزارش جامعه مهندسان مکانیک پارس ، دانشمندان با معكوس كردن پروسه تبديل سيگنالهاي الكتريكي به صوتي توانستند اصوات فركانس بالا را به نور مبدل كنند.
محققان آزمايشگاه ملي لارنس ليورمور در آمريكا اعلام كردند كه با اين تكنيك جديد و بينظير بازده توليد تراشههاي رايانهيي، چراغهاي LED و ترانزيستورها به ميزان قابل ملاحظهاي ارتقاء پيدا ميكند.
محققان ميگويند: بلندگوهاي معمولي مانند آنهايي كه در تلفنهاي همراه استفاده ميشوند با فركانسهاي پايين كار ميكنند، به طوري كه گوش انسان بتواند صدا را بشنود، اما با معكوس كردن اين پروسه و با استفاده از امواج صوتي در فركانسهاي بسيار بالا - حدود 100 ميليون بار بيشتر از توان شنوايي انسان - محققان توانستند نور توليد كنند.
شرح اين دستاورد پيچيده در مجله «نيچر فيزيك» به چاپ رسيده است.
از خودروهاي توليدي كشور در پاييز سال گذشته كه شامل 34 مدل خودرو در گروه سبك و 26 مدل خودرو در گروه سنگين بودهاند در گروه وانت هفت مدل خودرو داخلي مورد ارزشيابي كيفي قرار گرفتند كه به مانند دورههاي گذشته وانت نيسان پيكاپ دو كابين در رده كيفي ترين وانتها قرار گرفت.
به گزارش جامعه مهندسان مکانیک پارس ، ايرادات اين خودروها اعم از ظاهري و عملكردي، به 9 بخش جداگانه تفكيك ميشوند. از هفت مدل وانت توليد شده در پاييز سال گذشته، وانت نيسان پيكاپ دو كابين با نمره منفي 109.6 با كيفيت ترين خودرو بوده است در حالي كه وانت باردو با نمره منفي 369 پايينترين رتبه كيفيت را كسب كرده است.
طبق آخرين ارزيابيهاي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران از اتوبوس و مينيبوسهاي ساخت داخل در بين 10 مدل خودروي توليد شده در اين گروه، اتوبوس بين شهري اسكانيا C12 با نمره منفي 56.3 در صدر با كيفيتترينها قرار گرفت.
به گزارش جامعه مهندسان مکانیک پارس، اتوبوس بين شهري بنز C457 با نمره منفي 161.7 نازلترين كيفيت را دارد.
در گروه اتوبوس و مينيبوس، تعداد 4 مدل اتوبوس بين شهري، 4 مدل اتوبوس شهري و دو مدل مينيبوس توليد شده است كه كمترين تعداد ارزشيابي انجام شده بر روي اتوبوس بين شهري بنز SC457 با هفت مورد و بيشترين آن مربوط به مينيبوس هيوندايي كروز با 134 مورد ارزشيابي است.
يک دانشجوي دکتري دانشگاه "دلفت هلند"، به همراه گروهي از محققان اين دانشگاه موفق به ساخت نخستين سيستم ميکروسکوپ الکتروني چند پرتو با کيفيت و سرعت تصويربرداري بسيار بالا شد.
به گزارش روز يکشنبه جامعه مهندسان مکانیک پارس به نقل از پايگاه اينترنتي ستاد ويژه توسعه نانو، "علي محمدي قيداري"، در مورد خصوصيات اين طرح اظهار داشت: "امروزه در ساخت اتصالات داخلي تجهيزات ريز و نانوساختارها، از سيستمهاي تصويربرداري با يک پرتو الکترون، مثل ليتوگرافي پرتو الکتروني (EBL) استفاده ميشود. در سيستمهاي فعلي قابليت تصويربرداري و ساخت ساختارهاي زير 10 نانومتر امکانپذير نيست، همچنين سرعت عملکرد آنها پايين است."
وي افزود: يکي از فناوريهاي قدرتمند براي رفع اين محدوديتها، فناوري موسوم به EBID است، اما اين فناوري نيز با محدوديت سرعت مواجه است.
قيداري گفت: سيستم چند پرتو الکتروني، به منظور سرعت بخشيدن به عملکرد اين سيستمها به کار مي رود؛ به صورتي که ميتوان از آن در شرکتهاي بزرگ نيمههادي و آزمايشگاههاي فناوري نانو، براي ايجاد ساختارهاي زير 10 نانومتر با سرعت بالا استفاده کرد.
به گفته اين محقق، اين سيستم قادر است چندين پرتو الکتروني (در حال حاضر 200 پرتو با خصوصيات کاملاً مشابه) را با کيفيت تصوير زير يک نانومتر، به طور هم زمان ارسال نمايد."
وي افزود: در حال حاضر شرکتهاي بزرگ توليد کننده تجهيزات از جمله شرکت FEI که بزرگترين شرکت سازنده SEM و TEM در دنياست از حاميان مالي اين طرح هستند.
قيداري متولد روستاي "علي آباد" از توابع شهرستان "خدابنده" است که تحصيلات خود را در رشته فيزيک دانشگاه زنجان و کارشناسي ارشد فيزيک از دانشگاه تربيت معلم تهران به اتمام رساند و در حال حاضر در دانشگاه دلفت هلند مشغول به تحصيل است
مبتكر بابلي موفق به ساخت دستگاهي براي خارج کردن پلوسهاي معيوب گير كرده داخل پوسته گيربکس پرايد شد. داريوش گياهي درباره اختراع خود به جامعه مهندسان مکانیک پارس گفت: کاربرد اين دستگاه در خارج کردن پلوسهاي معيوبي است که داخل پوسته گيربکس پرايد گير کرده و مانع از اوراق کردن گيربکس براي تعمير مي شوند. در حال حاضر براي خارج کردن پلوس معيوب از هوابرش يا سنگ چرخ استفاده مي شود که اين روش ها، ضمن خطرناک بودن باعث از بين رفتن يا آسيب ديدن پوسته گيربکس مي شوند.
وي خاطرنشان کرد: دستگاه پلوس کش پرايد از هفت قطعه تشکيل شده که در داخل يک جعبه به ابعاد حدود 35*25*15سانتي متر جاسازي شده و هم براي گيربکس نصب شده روي خودرو و هم گيربکسي که روي ميز کار است قابل استفاده است.
اين مبتكر تصريح کرد: وظيفه پلوس، انتقال نيرو از موتور به چرخ هاي جلو است. با استفاده از دستگاه پلوس کش که به راحتي روي پوسته گيربکس وصل مي شود، پلوس معيوب به سهولت با چرخاندن مهره دستگاه به صورت کششي خارج مي شود.
گياهي با بيان اين که اين دستگاه در سيستم تجهيزات کارگاهي خودرو پرايد طراحي نشده است، تصريح کرد: دستگاه پلوس کش که به عنوان اختراع ثبت شده است، مدت ها در نمايندگي شركت توليدكننده در بابل استفاده و تاييد شده است.
Windjammer
کمپانی صنعتی و تکنیکی Ametek با همکاری Ohio , Kent محصول مشترکی را ارائه میدهند. تا امروز کلیه دمنده ها جریان مغشوش و غیر یکنواختی را تولید میکردند. محصول ساخته شده توسط این شرکت قابلیت های از قبیل تولید جریان کاملا یکنواخت ، متراکم ، کم صدا و با طول عمر بالا را دارا میباشد که مناسب جهت استفاده در صنعت پزشکی و صنایع کاربردی میباشد. دو مدل متفاوت کم ولتاژ و ولتاژ بالا از این محصول در حال حاظر موجود میباشد از قابلیت های دیگر این محصول هدایت جریان باد در خط مستقیم و یا زاویه دلخواه میباشد . دمنده ولتاژ پایین قابلیت تامین فشار خروجی تا 98 in .H2o و شار تا 160 cfm را دارا میباشد. همچنین فشار خروجی برای دمنده ولتاژ بالا تا 169 in.H2O و شار تا 274 cfm بسته به مدل قابل دسترسی است. این دمنده ها به صورت فشرده طراحی شده اند به گونه ای که دارای قطر 5.7 اینچ یا 145 میلیمتر را دارا میباشد. ولتاژهای ورودی قابل قبول برای دستگاه ها به صورت : 24 V dc , 48 V dc , 72 V dc , 120 V ac , 240 V ac میباشد که این ولتاژها بستگی به مدل مورد نظر دارند. جریان قابل قبول تنها جریان مستقیم است لذا توسط مبدل درونی دستگاه جریانهای متناوب ذکر شده به جریان مستقیم تبدیل میگردند.
مروري بر روش قالبگيري انتقالي رزين جهت
ساخت کامپوزيت هاي پليمري
چكيده :
يکي از تحولات مهم انجام شده در زمينه ساخت کامپوزيت هاي پليمري، روش هاي قالبگيري هستند، که در اين ميان، فرايند قالبگيري با انتقال رزين، بدليل مزايا و امتيازات ذاتي اش از جايگاه ويژه اي برخوردار شده است. فرايند قالبگيري انتقالي رزين، يک فرايند چندبعدي براي توليد کامپوزيت هاي پليمري با هزينه ساخت پايين، عملکرد بالا و در مقياس انبوه مي باشد در اين مقاله، سعي شده است تا ضمن معرفي فرايند و رشد تاريخي آن، مروري اجمالي بر مراحل مختلف چرخه توليد قطعات کامپوزيتي به اين روش و پديده هاي مرتبط با آنها، و همچنين اصلاحات مهم انجام شده برروي فرايند و امتيازات ويژه آن ارائه گردد.
بازديد هاي ديروز : 33
بازديد هاي این ماه : 655
كل مطالب : 272
كل بازديد ها : 32560
ايجاد صفحه : 0.125 ثانیه
